| |
Pri
vse večjem obsegu elektronike v vozilih, se pojavlja tudi vedno
več serijskih napak na elektronikah. Pri nas se trudimo te
napake odpraviti, s tem pa tudi slabo voljo lastnikov vozil.
Tako imamo rešitve za sledeče težave:
NOVO!
Problem zagona vročega motorja pri
vozilih VW Golf V in Škoda Octavia II 1.9 in 2.0 tdi
Hladen motor odlično vžiga, ko pa je vozilo ogreto na delovno
temperaturo se pojavi problem, da mora zagnjač vrteti kar nekaj
sekund preden motor vžge.
Napaka se popolnoma ne odpravi tudi z menjavo zaganjača, Bosch
črpalke, akumulatorja,.. Stranke so slabe volje, nemalokrat trpi
celo ugled servisa. Rešitev pa je v bistvu zelo preprosta.
Gre za napako v krmilnem programu motorne elektronike (EDC). Pri
nas Vam napako v krmilnem programu lahko odpravimo. Poseg traja
cca. pol ure. Rešitev je že preizkušena na več avtomobilih, ki
po posegu brezhibno delujejo.
Cena popravila je 125 eur ( 29.955 sit).
V primeru, da se odločite tudi za optimiranje moči vozila,
doplačate le 50 eur na ceno optimiranja moči.
Popravilo merilcev pretoka zraka na
vozilih VW, Audi, Seat in Škoda s TDI motorji.
Zadnje čase se dogaja, da pri veliki večini tovrstnih vozil, po
prevoženih cca. 40.000 km odpove merilec pretoka zraka.
Simptomi so:
- vozilo nima več moči nad 3000 vrt./min
- ne dosega več take končne hitrosti kot nekoč
Kljub temu servisni tester ne izpiše nikakršne napake.
Zamenjava z novim predstavlja razmeroma visok strošek (do 70.000
SIT) in ne nudi odprave napake za vedno, temveč merilec zopet
odpove po določenih prevoženih kilometrih.
Mi imamo za vas STALNO rešitev:
optimiranje krmilnega programa v motorni elektroniki tako, da
avto kljub pokvarjenemu merilcu še vedno deluje normalno.
Taka rešitev pride v poštev pri vseh vozilih, tudi na tistih,
kjer je bil narejen ČIP TUNING.
Cena tovrstnega popravila je 125 eur ( 29.955 sit).
Problem zagona vročega motorja pri
vozilih VW, Audi, Seat in Škoda z 1.9 TDI motorjem (66 in 81 kW)
do mod. l. 1999
Hladen motor odlično vžiga, ko pa je vozilo ogreto na delovno
temperaturo se pojavi problem, da mora zagnjač vrteti kar nekaj
sekund preden motor vžge.
Napaka se popolnoma ne odpravi tudi z menjavo zaganjača, Bosch
črpalke, akumulatorja,.. Stranke so slabe volje, nemalokrat trpi
celo ugled servisa. Rešitev pa je v bistvu zelo preprosta.
Gre za napako v krmilnem programu motorne elektronike (EDC). Pri
nas Vam napako v krmilnem programu lahko odpravimo. Poseg traja
cca. pol ure. Rešitev je že preizkušena na več avtomobilih, ki
po posegu brezhibno delujejo.
Cena popravila je 125 eur ( 29.955 sit).
Za vsa morebitna dodatna vprašanja smo Vam na voljo na tel.: 01
5631 003.
Problem zagona hladnega motorja pri
vozilih OPEL z 2.0 DI in DTI motorji (X20DTL in X20DTH)
Hladen motor pri temperaturi hladilne tekočine med cca. 2 °C in
10 °C težko vžiga, saj se žarilne svečke prižgejo premalo časa
ali pa sploh ne. Stranke so slabe volje, nemalokrat trpi celo
ugled servisa saj je rešitev težave brez posega v krmilni
program nemogoča.
S strani tovarne OPEL zaenkrat še ni na voljo UPDATEa za
nadgradnjo krmilnika. Pri nas Vam napako v krmilnem programu
lahko odpravimo tako, da spremenimo program krmilne elektronike,
da žarilne svečke grejejo do 13°C temperature hladilne tekočine.
Poseg traja cca. pol ure. Rešitev je že preizkušena na več
avtomobilih, ki po posegu brezhibno delujejo.
Cena popravila je 125 eur ( 29.955 sit).
|
|
