-Na slovenskem tržišču smo že od leta 1997:

v tej panogi je pravilo, da tržišče samo izloči slabe in nekvalitetne ponudnike, saj se le-ti pogosto preprosto prenehajo ukvarjati s to dejavnostjo, ko se jim začnejo kopičiti težave in nezdovoljne stranke. To se začne dogajati praviloma po nekaj letih delovanja.

- vsako vozilo osebno pregleda in predela lastnik podjetja Matjaž Ogrinc, ki je tudi vodja razvoja in avtor vseh modificiranih programov, ki se vgrajujejo v našem podjetju

Pred predelavo je potrebno odkriti in odpraviti vsako (tudi skrito) napako, ker v nasprotnem primeru tudi "čip" najkvalitetnješega predelovalca prinese le težave in nezadovoljstvo stranke.
Čisto drugače namreč stranka sprejeme novico, da njegovo vozilo ni tehnično brezhibno, izve tudi kaj je narobe, če se ji to pove takoj po pregledu vozila preden se vozilo predela.
 Na žalost pa je stalna praksa v tej panogi, da se v želji po najhitrejšem zaslužku vozilo le površno pregleda ali pa sploh ne. Ko pa stranka omeni, da po predelavi ne občuti nobene bistvene razlike v moči vozila pa dobi odgovor, da je potem verjetno "nekaj" narobe z njegovim vozilom.
Iz tega razloga smo tudi ukinili praktično vse podružnice v sloveniji, ker le-te niso bile sposobne ohranjati strokovnega nivoja ,ki ga drži naše podjetje. Dogajalo pa se je tudi da so pod "našo blagovno znamko" prodajale nelicenčne in nekvalitetne proizvode.


 - lasten visokotehnološki razvojni center

vsa leta našega obstoja se naš razvojni center dopolnjuje z novimi tehnološkimi rešitvami in opremo.

Naša razvojna orodja:

- Dyno MAHA LPS3000 4WD s tremi retarder zavorami

- Dyno MAHA LPS3000 Motorcycle z retarder zavoro

- Engine dyno GoPower

- Flowbench Superflow SF-600 (merilec pretoka zraka)

- Combustion pressure analyzer (snemalnik poteka zgorevalnega tlaka v valju motorja)

- Sistem za testiranje Porsche motorjev